Cơ chế ma sát của ổ trục có sự khác biệt đáng kể so với các ổ trục khác.Ma sát chủ yếu phụ thuộc vào tải trọng hướng tâm, tần số xoay, số lần xoay, góc xoay, nhiệt độ bề mặt tiếp xúc và độ nhám bề mặt.Nói chung, ổ bi rãnh sâu có ma sát khi vòng trong và vòng ngoài trượt tương đối trong quá trình chuyển động, và lực ma sát lớn khi các ổ khác chuyển động, và hệ số ma sát được tạo ra khi lớp đệm và vòng trong hoặc vòng ngoài trượt so với nhau.Nhỏ hơn.Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng trong cùng một điều kiện, hệ số ma sát của các vòng bi vật liệu khác nhau có sự khác biệt đáng kể trong vật liệu vòng đệm.

Khi vòng bi tiếp tục phát triển, cơ chế mài mòn và hình thức của nó cũng đã thay đổi.Trong quá trình làm việc, ổ trục thường được bôi trơn là do sự trượt tương đối của vòng trong và vòng ngoài làm cho vật liệu lớp bề mặt làm việc của ổ trục bị mất liên tục dẫn đến ổ trục không hoạt động tốt.Các dạng mài mòn chính là mòn dính, mài mòn và mòn ăn mòn.Sự mài mòn của vòng bi rãnh sâu là do sự trượt tương đối của vòng đệm và vòng trong và vòng ngoài trong quá trình hoạt động, gây ra hiện tượng rơi, rách, đùn và các dạng hư hỏng khác của vòng đệm, dẫn đến vòng bi không hoạt động tốt.

Vai trò của bôi trơn ổ trục có thể được giải thích ngắn gọn như sau:

một.Hình thành màng dầu giữa hai bề mặt lăn hoặc bề mặt trượt tiếp xúc với nhau để ngăn cách hai bề mặt, giảm ma sát và mài mòn trên bề mặt tiếp xúc.

b.Khi sử dụng dầu bôi trơn, đặc biệt là khi sử dụng dầu tuần hoàn, dầu phun sương và bôi trơn phun nhiên liệu, dầu bôi trơn có thể lấy đi phần lớn nhiệt ma sát bên trong ổ bi rãnh sâu và có tác dụng tản nhiệt hiệu quả.

c.Khi sử dụng chất bôi trơn bằng mỡ, các chất lạ như bụi có thể bị ngăn chặn xâm nhập vào ổ trục và vòng đệm.

d.Dầu nhớt có tác dụng chống ăn mòn kim loại.

e.Kéo dài tuổi thọ mỏi của ổ trục.

Như chúng ta đã biết, bề ngoài của tác phẩm sẽ luôn đặt hàng cm vào phần cuối của ổ bi rãnh sâu hoặc phần thích hợp của trục, ngay cả khi công nghệ sản xuất tiên tiến nhất được sử dụng để gia công các bộ phận của ổ trục.Quan sát cách đọc thay đổi khi tải trước.Phương pháp xiết trước có nhược điểm là làm tăng mômen ma sát của ổ lăn nhập khẩu, tăng nhiệt độ tăng, giảm tuổi thọ,… nên cần xem xét toàn diện các sai số hình học nhỏ của các mức độ khác nhau của ổ lăn. và phép đo khe hở, trục Hoặc vỏ ổ trục cần được quay theo các hướng khác nhau trong vài tuần để đảm bảo tiếp xúc thích hợp giữa ổ bi rãnh sâu ở đầu bi và mép dẫn trên vòng trong.

Lớp tự bôi trơn liên tục được làm mỏng, dẫn đến tăng độ sâu mòn ổ trục.Có thể thấy rằng lỗi vòng bi là do PTFE đùn liên tục trong quá trình đu đưa, chức năng bôi trơn bị giảm, và cuối cùng là vật liệu nền dệt bị mòn.