1 Khi ổ trục được lắp đặt, đường kính trong của ổ trục và trục, đường kính ngoài và vỏ là rất quan trọng.Khi khớp quá lỏng, bề mặt giao phối sẽ trượt tương đối với nhau, hiện tượng này được gọi là rão.Khi xảy ra rão, nó sẽ làm mòn bề mặt tiếp xúc, làm hỏng trục hoặc vỏ và bột mài mòn sẽ xâm nhập vào bên trong ổ trục, gây nóng, rung và hư hỏng.Khi nhiễu quá lớn, đường kính ngoài của vòng ngoài sẽ nhỏ hơn hoặc đường kính trong của vòng trong sẽ lớn hơn, điều này sẽ làm giảm khe hở bên trong của ổ trục.Ngoài ra, độ chính xác hình học của quá trình xử lý trục và vỏ cũng sẽ ảnh hưởng đến độ chính xác ban đầu của vòng ổ trục, do đó ảnh hưởng đến hiệu suất của ổ trục.
1.1 Lựa chọn khớp nối 1.1.1 Bản chất của tải trọng và lựa chọn khớp nối phụ thuộc vào hướng mà ổ trục chịu tải và điều kiện quay của các vòng trong và ngoài, thường tham khảo Bảng 1. Bảng 1 Bản chất của tải trọng tổng hợp và các điều kiện quay của ổ trục ăn khớp Chú giải Bản chất tải trọng Phương pháp lắp Vòng trong: quay Vòng âm: Hướng tải trọng tĩnh: Cố định Vòng trong Tải trọng quay Vòng ngoài Tải trọng tĩnh Vòng trong: Khớp tĩnh (lắp giao thoa) Vòng ngoài: Khớp động (khe hở) có sẵn Vòng trong: Tĩnh Vòng âm: Hướng tải quay: Xoay đồng thời với vòng ngoài Vòng trong: Xoay Vòng âm: Hướng tải tĩnh: Vòng trong cố định Tải tĩnh Tải quay vòng ngoài Vòng trong: Có sẵn khớp động (Rõ ràng khớp) Vòng ngoài: Khớp tĩnh (lắp giao thoa) Vòng trong: Tĩnh Vòng âm: Xoay Hướng tải: Quay đồng thời với vòng trong.2) Độ khít được khuyến nghị Để chọn độ khít phù hợp với mục đích, cần xem xét bản chất, kích thước, điều kiện nhiệt độ của tải trọng ổ lăn và các điều kiện khác nhau để lắp đặt và tháo rời ổ trục.Khi ổ trục được lắp trên vỏ có thành mỏng hoặc trục rỗng, nhiễu cần phải lớn hơn bình thường;vỏ riêng dễ làm biến dạng vòng ngoài của ổ trục, nên cần thận trọng khi sử dụng vòng ngoài cần lắp tĩnh;trong trường hợp rung động lớn, các vòng bên trong và bên ngoài phải phù hợp tĩnh.
Để biết cách lắp được khuyến nghị chung nhất, tham khảo Bảng 2, Bảng 3 Bảng 2 Các điều kiện áp dụng cho ổ đỡ và trục hướng kính (để tham khảo) Đường kính trục (mm) Lưu ý đối với ổ lăn tang trống Ổ bi Ổ lăn hình trụ Ổ côn Ổ côn Điều chỉnh tự động Ổ lăn trung tâm Vòng bi lỗ trụ và vòng ngoài của trục Tải trọng quay cần vòng trong để dễ dàng di chuyển trên trục Tất cả các kích thước của bánh xe của trục đứng yên g6 Khi yêu cầu độ chính xác, sử dụng g5, h5, vòng bi lớn và yêu cầu để dễ di chuyển cũng có thể dùng h6 Vòng trong cần di chuyển dễ dàng trên trục Khung căng, puli h6 Vòng trong quay hoặc hướng không xác định.Tải nhẹ dưới 0,06Cr(1).— — Js5 Khi yêu cầu độ chính xác, hãy sử dụng loại p5 và sử dụng h5 cho các ổ bi chính xác có đường kính trong từ 18 mm trở xuống.0,13) Tải trọng của Cr (1) trong bộ phận ổ trục chung dưới 18 đối với động cơ điện lớn, tua-bin, máy bơm, trục động cơ, hộp số bánh răng và máy chế biến gỗ — ổ trục côn một dãy n6 và bi chặn hướng tâm một dãy vòng bi có thể được thay thế bằng k6 và m6 k5, m5.18-100 dưới 40 p6 140-200 40-100 40-65 r6 200-280 100-140 65-100 r7— 140-200 100-140 n6— 200-400 140-280 p6— — 280-500 r6—— trên 500 r7 tải nặng (hơn 0,13Cr(1)) tải hoặc tải va đập đường sắt, xe công nghiệp xe điện động cơ chính máy xây dựng máy nghiền bột—50-140 Các ổ trục 50-100 n6 yêu cầu khe hở lớn hơn bình thường — 140-200 100-140 p6 — hơn 200 140-200 r6 — — 200-500 r7 Chỉ chịu tải trọng dọc trục Tất cả các bộ phận ổ trục của các kết cấu khác nhau Tất cả các kích thước Js6 (j6) — Bảng 3 Ổ trục hướng tâm và lỗ ổ đỡ Các ví dụ áp dụng về điều kiện khớp (tham khảo) Dung sai lỗ ổ đỡ lớp Chuyển động của vòng ngoài Ghi chú Lỗ vỏ tích hợp Vòng ngoài Tải trọng quay Gối đỡ tường Tải nặng Bánh xe ô tô (vòng bi lăn) Bánh xe chạy cần trục P7 Vòng ngoài không thể di chuyển theo hướng dọc trục.
Tải thông thường, tải nặng Bánh xe ô tô (ổ bi) sàng rung N7 tải nhẹ hoặc tải thay đổi ròng rọc băng tải, ròng rọc căng ròng rọc M7 tải không định hướng tải tác động lớn động cơ chính của xe điện tải thông thường hoặc tải nhẹ trục khuỷu bơm động cơ trung bình và lớn K7 bên ngoài Trong nguyên tắc, vòng ngoài không thể di chuyển theo hướng dọc trục.Vòng ngoài không cần di chuyển theo hướng dọc trục.Lỗ vỏ tích hợp hoặc lỗ vỏ riêng là tải bình thường hoặc tải nhẹ JS7 (J7).Vòng ngoài có thể di chuyển dọc trục.Vòng ngoài có thể di chuyển dọc trục.Chuyển động có hướng Tải trọng quay của vòng trong Tất cả các loại tải trọng Vòng bi thông thường Một phần của vỏ ổ trục của phương tiện đường sắt H7 Vòng ngoài di chuyển theo hướng dọc trục dễ dàng – tải trọng thông thường hoặc ổ trục tải nhẹ có tựa H8 Vỏ tích hợp trục và vòng trong trở thành giấy nhiệt độ cao máy sấy G7 tải thông thường, tải nhẹ, đặc biệt cần quay chính xác trục chính mài ổ bi phía sau máy nén ly tâm tốc độ cao ổ trục bên cố định Vòng ngoài JS6 (J6) có thể di chuyển theo hướng dọc trục – trục mài tải không định hướng ổ bi phía sau tốc độ cao Ly tâm ổ trục bên cố định của máy nén K6 Khi vòng ngoài được cố định theo hướng dọc trục về nguyên tắc, có thể áp dụng một khớp nối cản trở lớn hơn K.Trong trường hợp có yêu cầu đặc biệt về độ chính xác cao, cần sử dụng thêm một chênh lệch nhỏ cho phép tùy theo ứng dụng.hợp tác.
Tải trọng quay của vòng trong thay đổi tải trọng, đặc biệt yêu cầu quay chính xác và độ cứng cao.Vòng bi lăn hình trụ cho trục máy công cụ M6 hoặc N6.Vòng ngoài được cố định theo hướng trục và yêu cầu hoạt động không ồn ào.Đồ dùng gia đình H6.Vòng ngoài di chuyển theo hướng trục—3), trục 1. Nếu độ chính xác của vỏ và độ nhám bề mặt của trục và vỏ không đủ tốt, ổ trục sẽ bị ảnh hưởng bởi nó và không thể thực hiện hiệu suất cần thiết.Ví dụ, nếu độ chính xác của phần cài đặt vai không tốt, các vòng bên trong và bên ngoài sẽ bị nghiêng.Ngoài tải trọng ổ trục, tải trọng tập trung ở cuối sẽ làm giảm tuổi thọ mỏi của ổ trục, nghiêm trọng hơn sẽ gây hư hỏng lồng và thiêu kết.Hơn nữa, sự biến dạng của vỏ do tải trọng bên ngoài là nhỏ.Nó là cần thiết để có thể hỗ trợ đầy đủ độ cứng của ổ trục.Độ cứng càng cao thì càng có lợi cho tiếng ồn ổ trục và phân bổ tải trọng.
Trong điều kiện sử dụng bình thường, tiện hoàn thiện hoặc gia công máy móc chính xác là đủ.Tuy nhiên, đối với những trường hợp có yêu cầu nghiêm ngặt về độ đảo quay, tiếng ồn và điều kiện tải quá khắc nghiệt, thì cần phải mài tinh.Khi có nhiều hơn 2 vòng bi được bố trí trong vỏ tổng thể, bề mặt giao phối của vỏ phải được thiết kế để có thể xử lý lỗ thủng.Trong điều kiện sử dụng bình thường, độ chính xác và độ nhẵn của trục và vỏ có thể dựa vào Bảng 4 dưới đây.Bảng 4 Độ chính xác và độ nhẵn của trục và vỏ Ổ trục hạng mục Dung sai độ tròn của vỏ trục 0, 6, 5, 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT3 ~ IT42 2 Dung sai trụ 0, 6 Lớp 5, Lớp 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Dung sai độ đảo vai Lớp 0, Lớp 6 Lớp 5, Lớp 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Bề mặt hoàn thiện của khớp nối Rmax Ổ trục nhỏ Ổ trục lớn 3.2S6.3S 6.3S12.5S.
2 Khe hở ổ trục: Khe hở ổ trục được thể hiện trong Hình 1: Hình 1 Khe hở ổ trục 2.1 Khe hở bên trong ổ trục Cái gọi là khe hở bên trong ổ trục dùng để chỉ một phần của vòng trong hoặc vòng ngoài của ổ trục khi nó không được lắp trên trục hoặc hộp chịu lực.Sửa nó, sau đó làm cho mặt không cố định di chuyển hướng tâm hoặc hướng trục.Theo hướng di chuyển, nó có thể được chia thành giải phóng mặt bằng xuyên tâm và giải phóng mặt bằng hướng trục.Khi đo khe hở bên trong của ổ trục, để ổn định giá trị đo được, tải trọng thử nghiệm thường được áp dụng cho vòng.Do đó, giá trị thử nghiệm lớn hơn giá trị khe hở thực tế, nghĩa là có thêm một lượng biến dạng đàn hồi do tác dụng của tải trọng thử nghiệm.Giá trị thực của khe hở trong của ổ lăn theo bảng 4.5.Sự gia tăng khoảng trống do biến dạng đàn hồi ở trên được điều chỉnh.Lượng biến dạng đàn hồi của ổ lăn là không đáng kể.Bảng 4.5 là hiệu chỉnh khe hở hướng kính để loại bỏ ảnh hưởng của tải trọng thử nghiệm (ổ bi rãnh sâu) Đơn vị: um Đường kính trong của kiểu ổ lăn danh định d (mm) Tải trọng thử nghiệm (N) Hiệu chỉnh khe hở vượt quá C2 C3 C4 C510 bình thường (bao gồm) 18 24.549 147 3~4 4~5 6~8 45 8 4 6 9 4 6 9 4 6 92.2 Lựa chọn khe hở ổ trục Khe hở chạy vòng bi thường lớn hơn khe hở ban đầu do lắp vừa vòng bi và chênh lệch nhiệt độ giữa vòng trong và vòng ngoài.Bé nhỏ.Khoảng hở chạy có liên quan chặt chẽ đến tuổi thọ của ổ trục, nhiệt độ tăng, độ rung và tiếng ồn, vì vậy nó phải được đặt ở trạng thái tối ưu.
Về mặt lý thuyết, khi ổ trục hoạt động, với khe hở chạy hơi âm, tuổi thọ của ổ trục là lớn nhất.Nhưng rất khó duy trì khoảng thông thủy tối ưu này.Khi các điều kiện dịch vụ thay đổi, độ hở âm của ổ trục sẽ tăng theo, dẫn đến tuổi thọ của ổ trục hoặc sinh nhiệt giảm đáng kể.Do đó, độ hở ban đầu của ổ trục thường được đặt lớn hơn một chút so với không.Hình 2: Sự thay đổi khe hở hướng tâm của ổ trục 2.3 Tiêu chí lựa chọn khe hở ổ trục Về mặt lý thuyết, khi ổ trục ở trạng thái vận hành an toàn và có khe hở vận hành hơi âm thì tuổi thọ của ổ trục là lớn nhất.Nhưng trên thực tế, rất khó để duy trì trạng thái tối ưu này.Khi một điều kiện sử dụng nhất định thay đổi, độ hở âm sẽ tăng lên, dẫn đến tuổi thọ của ổ trục hoặc khả năng sinh nhiệt giảm đáng kể.Do đó, khi chọn khoảng hở ban đầu, yêu cầu khoảng hở khi chạy chỉ lớn hơn 0 một chút.
Đối với các vòng bi được sử dụng trong điều kiện bình thường, sẽ sử dụng độ khít tải bình thường.Khi tốc độ và nhiệt độ bình thường, chỉ nên chọn khoảng hở bình thường tương ứng để có được khoảng hở chạy phù hợp.Bảng 6 Các ví dụ áp dụng về khoảng hở rất phổ biến Điều kiện sử dụng Các trường hợp áp dụng Chọn khoảng hở để chịu tải trọng lớn, tải trọng va đập và nhiễu lớn Trục C3 Màn hình rung C3 và C4 chịu tải trọng không định hướng và cả vòng trong và vòng ngoài đều sử dụng lực kéo tĩnh cho phương tiện đường sắt Động cơ máy kéo C4, bộ giảm tốc cuối cùng Vòng bi C4 hoặc máy làm nóng vòng trong máy giấy, máy sấy C3, con lăn máy cán C4 Con lăn C3 giảm rung quay và tiếng ồn Động cơ vi mô C2 điều chỉnh khe hở và điều khiển rung trục trục chính máy công cụ NTN (xi lanh hai hàng Vòng bi lăn) C9NA , C0NA.