Vòng bi đẩy được chia thành ổ bi đẩy và ổ lăn đẩy.Ổ bi đẩy được chia thành ổ bi đẩy và ổ bi tiếp xúc góc đẩy.Vòng mương được tạo thành bởi máy giặt có rãnh, bi và cụm lồng để hợp tác với trục được gọi là vòng đệm trục, và vòng rãnh khớp với vỏ được gọi là vòng đệm.Ổ trục hai chiều khớp với vòng tâm với trục.Vòng bi một chiều có thể chịu tải dọc trục một chiều, và vòng bi hai chiều có thể chịu tải dọc trục hai chiều.Vòng bi hình cầu với bề mặt lắp trên vòng đệm có khả năng tự căn chỉnh, có thể giảm tác động của lỗi lắp.Vòng bi như vậy chủ yếu được sử dụng trong các cơ cấu lái ô tô và trục quay của máy công cụ.

Vòng bi lăn lực đẩy được chia thành vòng bi lăn hình trụ lực đẩy, vòng bi lăn hình cầu lực đẩy, vòng bi lăn côn lực đẩy và vòng bi lăn kim lực đẩy.

Vòng bi lăn hình trụ đẩy được sử dụng chủ yếu trong các giàn khoan dầu khí, máy móc gang thép.Vòng bi lăn hình cầu lực đẩy chủ yếu được sử dụng trong máy phát điện thủy lực, động cơ thẳng đứng, trục chân vịt tàu thủy, cần trục tháp, máy đùn, v.v.;lực đẩy Vòng bi côn được sử dụng chủ yếu cho móc cẩu, vòng xoay giàn khoan dầu theo một phương;cổ cuộn cho máy cán theo hai chiều;Vòng bi đẩy phẳng chủ yếu chịu tải dọc trục trong các cụm, và chúng được sử dụng rộng rãi.

Mặc dù thao tác lắp đặt vòng bi đẩy tương đối đơn giản nhưng trong quá trình bảo dưỡng thực tế thường xảy ra sai sót, đó là các vị trí lắp đặt vòng bi không chặt và lỏng lẻo của vòng bi không chính xác.Kết quả là, các ổ trục hoạt động kém hiệu quả và các tạp chí nhanh chóng bị mòn.Vòng kẹp được gắn trên mặt cuối của bộ phận tĩnh, có nghĩa là nó được lắp ráp không chính xác.Vòng trong của vòng chặt và nhật ký là một sự phù hợp chuyển tiếp.Khi trục quay, vòng chặt được truyền động và ma sát với mặt cuối của chi tiết đứng yên.Khi tác dụng lực dọc trục (Fx), mômen ma sát sẽ lớn hơn mômen cản khớp đường kính trong, dẫn đến độ kín.Bề mặt giao phối của vòng đệm và trục buộc phải quay, điều này làm tăng độ mài mòn của tạp chí.