Những lý do khiến vòng bi quá nóng bao gồm:

①thiếu dầu;②quá nhiều dầu hoặc dầu quá đặc;③dầu bẩn, lẫn các hạt tạp chất;④uốn trục⑤hiệu chỉnh thiết bị truyền động không chính xác (chẳng hạn như độ lệch tâm, đai truyền hoặc khớp nối. Nếu quá chặt, áp lực lên ổ trục sẽ tăng và ma sát sẽ tăng);⑥Nắp cuối hoặc ổ trục không được lắp đặt đúng cách và quy trình lắp ráp không đúng cách khiến bề mặt mương bị hư hỏng và biến dạng, gây ma sát và sinh nhiệt trong quá trình vận hành;độ vừa vặn quá chật hoặc quá lỏng;⑦Trục Ảnh hưởng của dòng điện (do từ trường stato của động cơ lớn đôi khi không cân bằng nên sinh ra một suất điện động cảm ứng trên trục. Nguyên nhân dẫn đến từ trường không cân bằng là do lõi cục bộ bị ăn mòn, điện trở tăng, khe hở không khí không đều giữa các trục). stato và rôto, dẫn đến trục Dòng điện gây ra sự nóng lên của dòng điện xoáy. Điện áp trục của dòng điện trục thường là 2-3V)⑧Điều kiện tản nhiệt kém do làm mát bằng không khí.

Việc phân tích, bảo trì và biện pháp khắc phục lỗi vòng bi động cơ SKF phải dựa trên các lý do①-③.Mức dầu cần được kiểm tra và điều chỉnh phù hợp;nếu dầu xuống cấp, hãy làm sạch buồng ổ trục và thay thế bằng loại dầu đủ tiêu chuẩn.

Vì lý do④, trục uốn cong phải được đặt trên máy tiện để kiểm tra.

Vì lý do⑤-⑥, đường kính và căn chỉnh trục phải được hiệu chỉnh và điều chỉnh phù hợp.

Vì lý do⑦, điện áp trục phải được đo trước tiên khi đo điện áp trục.Bạn có thể sử dụng vôn kế biến dòng có điện trở trong cao 3-1OV để đo điện áp v1 giữa hai đầu trục động cơ và đo điện áp v2 giữa đế và ổ trục.Để ngăn dòng điện xoáy trong ổ trục động cơ, một tấm cách điện được đặt dưới ổ trục ở một đầu của động cơ chính.Đồng thời, tấm che cách điện được lắp thêm vào các bu lông, chốt, ống dẫn dầu và mặt bích ở đáy ổ trục để cắt đường đi của dòng điện xoáy.Vỏ bọc tấm cách nhiệt có thể được làm bằng vải laminate (ống) hoặc laminate (ống) sợi thủy tinh.Tấm cách nhiệt phải rộng hơn 5 ~ 1Omm so với chiều rộng mỗi bên của đế chịu lực.

Vì lý do⑧, có thể cải thiện các điều kiện thông gió cho hoạt động của động cơ, chẳng hạn như lắp đặt quạt, v.v.

Các phần tử lăn và bề mặt đường lăn bị căng.Ổ trục tạo ra lực cản ma sát trượt do trượt trong quá trình quay.Sự tương tác giữa lực quán tính và lực cản ma sát trượt trên các con lăn ổ trục và lồng khi vận hành ở tốc độ cao làm cho các phần tử lăn trượt trên đường lăn.Và bề mặt mương bị căng.

Có nhiều nguyên nhân gây bong tróc do mỏi các con lăn của ổ trục.Khe hở ổ trục quá mức, việc sử dụng ổ trục quá lâu và các khuyết tật trong vật liệu ổ trục đều có thể dẫn đến bong tróc con lăn.Tải trọng lớn và trạng thái tốc độ cao của vòng bi trong quá trình sử dụng lâu dài cũng là một trong những nguyên nhân quan trọng gây ra hiện tượng mỏi vòng bi.Các con lăn liên tục quay và trượt trong các rãnh vòng trong và ngoài của ổ trục.Khoảng hở quá lớn làm cho các con lăn chịu tải trọng tác động tần số cao và cường độ cao trong quá trình di chuyển.Ngoài ra, các khiếm khuyết về vật liệu của bản thân ổ trục và việc sử dụng ổ trục trong thời gian dài sẽ gây ra hiện tượng bong tróc do mỏi của các bộ phận lăn của ổ trục.

Ăn mòn Các hư hỏng do ăn mòn ổ trục tương đối hiếm.Nói chung, nguyên nhân là do các bu lông nắp đầu ổ trục không được siết chặt đúng vị trí, khiến nước lọt vào động cơ trong quá trình vận hành và chất bôi trơn bị hỏng.Động cơ sẽ không chạy trong thời gian dài và vòng bi cũng sẽ bị ăn mòn.Làm sạch vòng bi rỉ sét bằng dầu hỏa có thể loại bỏ rỉ sét.Cái lồng bị lỏng

Vòng cách bị lỏng dễ dẫn đến va chạm, mài mòn giữa vòng cách và các con lăn trong quá trình vận hành.Trong trường hợp nghiêm trọng, đinh tán lồng có thể bị gãy, gây ra tình trạng bôi trơn kém và khiến ổ trục bị kẹt.

Nguyên nhân gây ra tiếng ồn bất thường ở vòng bi động cơ và phân tích nguyên nhân gây ra tiếng kêu “cạch cạch” từ vòng cách: Nguyên nhân là do rung động và va chạm giữa vòng cách và các con lăn.Nó có thể xảy ra bất kể loại dầu mỡ.Nó có thể chịu được mô-men xoắn lớn, tải trọng hoặc độ hở xuyên tâm.có nhiều khả năng xảy ra hơn.Giải pháp: A. Chọn vòng bi có khe hở nhỏ hoặc tác dụng tải trước lên vòng bi;B. Giảm tải thời điểm và giảm lỗi cài đặt;C. Chọn loại mỡ tốt.

Âm thanh ù liên tục "ù ù...": Phân tích nguyên nhân: Động cơ phát ra âm thanh giống như ù khi chạy không tải, động cơ bị rung trục bất thường và có âm thanh "ù ù" khi bật hoặc tắt.Đặc điểm cụ thể: nhiều động cơ có điều kiện bôi trơn kém và vòng bi được sử dụng ở cả hai đầu vào mùa đông.

Tăng nhiệt độ: Đặc điểm cụ thể: Sau khi ổ trục hoạt động, nhiệt độ vượt quá phạm vi yêu cầu.Phân tích nguyên nhân: A. Quá nhiều dầu mỡ làm tăng lực cản của dầu bôi trơn;B. Khe hở quá nhỏ gây ra tải trọng bên trong quá mức;C. Lỗi cài đặt;D. Ma sát của thiết bị làm kín;E. Vòng bi bị trượt.Giải pháp: A. Chọn đúng loại mỡ và sử dụng lượng thích hợp;B. Chỉnh sửa tải trước và phối hợp khe hở, đồng thời kiểm tra hoạt động của ổ trục đầu tự do;C. Cải thiện độ chính xác và phương pháp lắp đặt ổ trục;D. Cải tiến hình thức niêm phong.Động cơ thường xuyên tạo ra rung động, nguyên nhân chủ yếu là do rung động không ổn định do rung động dọc trục khi hiệu suất căn chỉnh trục không tốt.Giải pháp: A. Sử dụng loại mỡ có tính năng bôi trơn tốt;B. Thêm tải trước để giảm lỗi cài đặt;C. Chọn vòng bi có khe hở hướng tâm nhỏ;D. Cải thiện độ cứng của ghế ổ trục động cơ;E. Tăng cường sự liên kết của ổ trục.

Rỉ sơn: Phân tích nguyên nhân: Do lớp sơn trên vỏ ổ trục động cơ bị khô nên các thành phần hóa học dễ bay hơi ăn mòn mặt cuối, rãnh ngoài và rãnh ổ trục gây ra tiếng ồn bất thường sau khi rãnh bị ăn mòn.Đặc điểm cụ thể: Vết rỉ sét trên bề mặt ổ trục sau khi bị ăn mòn nặng hơn so với bề mặt đầu tiên.Giải pháp: A. Lau khô rôto và vỏ trước khi lắp ráp;B. Hạ nhiệt độ động cơ;C. Chọn mẫu sơn phù hợp;D. Cải thiện nhiệt độ môi trường nơi đặt vòng bi động cơ;E. Sử dụng loại mỡ thích hợp.Dầu mỡ ít gây rỉ sét hơn, trong khi dầu silicon và dầu khoáng dễ gây rỉ sét nhất;F. Sử dụng quy trình nhúng chân không.

Âm thanh tạp chất: Phân tích nguyên nhân: Do ổ trục hoặc dầu mỡ không sạch sẽ nên phát ra âm thanh bất thường không đều.Đặc điểm cụ thể: âm thanh không liên tục, âm lượng và âm lượng không đều và thường xuyên xảy ra ở động cơ tốc độ cao.Giải pháp: A. Chọn loại mỡ tốt;B. Cải thiện độ sạch trước khi phun dầu mỡ;C. Tăng cường hiệu suất bịt kín của ổ trục;D. Cải thiện độ sạch sẽ của môi trường lắp đặt.

Tần số cao, âm thanh rung "tách...": Đặc điểm cụ thể: Tần số âm thanh thay đổi theo tốc độ ổ trục và độ gợn sóng bề mặt của các bộ phận là nguyên nhân chính gây ra tiếng ồn.Giải pháp: A. Cải thiện chất lượng xử lý bề mặt của mương ổ trục và giảm biên độ dao động;B. Giảm va đập;C. Chỉnh sửa khe hở tải trước và độ khít, kiểm tra hoạt động của ổ trục đầu tự do và cải thiện độ chính xác của trục và ổ trục.phương pháp cài đặt.

Ổ trục có cảm giác không tốt: Đặc điểm cụ thể: Khi dùng tay cầm ổ trục để quay rôto, bạn cảm thấy có tạp chất và tắc nghẽn trong ổ trục.Phân tích nguyên nhân: A. Giải phóng mặt bằng quá mức;B. Kết hợp đường kính trong và trục không đúng cách;C. Hư hỏng kênh.Giải pháp: A. Giữ khoảng hở càng nhỏ càng tốt;B. Lựa chọn vùng dung sai;C. Cải thiện độ chính xác và giảm hư hỏng kênh;D. Lựa chọn dầu mỡ.