Hiện tượng (1): Các tải trọng khác nhau sẽ xuất hiện các dạng hư hỏng ổ lăn khác nhau trong điều kiện bôi trơn kém.Khi tải trọng thấp và có hiện tượng trượt, bong tróc da nhỏ xảy ra.Bởi vì chúng rất nhiều và trông giống như những cái hố trong mương.Chúng tôi sử dụng rỗ để mô tả nó.Khi tải trọng lớn và màng dầu bôi trơn trở nên mỏng, chẳng hạn như nước xâm nhập, khi mương được đánh bóng dưới áp lực sẽ xuất hiện các vết lõm hình vỏ sò.Khi tải trọng cao và khả năng bôi trơn kém, sẽ có một khu vực nóng lên rất rõ rệt trên mương, và sau khi tiếp tục hoạt động, các vết nứt ban đầu sẽ xuất hiện.Nguyên nhân: - Bôi trơn kém do: • Cung cấp không đủ chất bôi trơn • Nhiệt độ vận hành quá cao • Nước xâm nhập gây ma sát quá mức và ứng suất vật liệu trên bề mặt mương - Đôi khi có các biện pháp khắc phục trượt: - Tăng lượng chất bôi trơn - Sử dụng chất bôi trơn có độ nhớt cao và đã được kiểm nghiệm EP phụ gia nếu có thể - Chất bôi trơn / ổ trục làm mát - Mỡ bôi trơn mềm hơn nếu có thể - Ngăn chặn sự xâm nhập của nước • Mệt mỏi do mài mòn.

Hiện tượng (2): Ví dụ, có hiện tượng bong tróc trên các bộ phận lăn của ổ lăn hình côn.dải băng.Nguyên nhân: Do chất bôi trơn bị nhiễm bẩn, chẳng hạn như sự xâm nhập của các hạt lạ do hỏng phớt, các chi tiết ổ trục bị mòn ở vùng tiếp xúc cán và hình dạng của các chi tiết thay đổi.Một phần kết quả của quá tải cục bộ cũng liên quan đến việc điều chỉnh ổ lăn côn không đúng cách.Biện pháp khắc phục: - Thay nhớt kịp thời - Lọc dầu - Cải tạo phớt - Thay thế kịp thời các phớt bị hỏng - Xử lý nhiệt đặc biệt các vòng và trục lăn • Mệt mỏi do gãy lớp cứng.

Hiện tượng (3): Các chi tiết chịu lực bề mặt có các mảng lớn bong ra của mương.Nguyên nhân: - Nứt hoặc tách lớp đông cứng - Tải trọng quá lớn hoặc không đủ độ sâu của lớp đông cứng đối với tải trọng nhất định, ví dụ do tải trọng thiết kế sai Biện pháp khắc phục: - Điều chỉnh độ sâu của lớp đông cứng phù hợp với điều kiện tải trọng - Tránh quá tải đối với loại bỏ Vòng bi Đánh giá đặc tính chạy và hư hỏng Chế độ tiếp xúc lăn 51: Sự mài mòn ở các khu vực khác nhau có thể thay đổi hình dạng của khu vực tiếp xúc của bộ phận đến mức quá tải cục bộ dẫn đến hỏng hóc.