Vòng bi lăn là một thành phần cơ khí quan trọng.Hiệu suất của động cơ có thể được phát huy hết hay không phụ thuộc vào việc ổ trục có được bôi trơn đúng cách hay không.Có thể nói, bôi trơn là điều kiện cần thiết để đảm bảo hoạt động bình thường của ổ trục.Điều quan trọng là cải thiện khả năng chịu lực và sử dụng ổ trục.Tuổi thọ đóng một vai trò quan trọng.ổ trục động cơcác mô hình thường được bôi trơn bằng dầu mỡ, nhưng chúng cũng được bôi trơn bằng dầu.1 Mục đích bôi trơn Mục đích của việc bôi trơn ổ trục là tạo thành một màng dầu mỏng giữa bề mặt con lăn hoặc bề mặt trượt để ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp với kim loại.Bôi trơn làm giảm ma sát giữa các kim loại và làm chậm quá trình mài mòn của chúng;sự hình thành màng dầu làm tăng diện tích tiếp xúc và giảm ứng suất tiếp xúc;đảm bảo rằng ổ lăn có thể hoạt động bình thường trong một thời gian dài dưới ứng suất tiếp xúc tần số cao và kéo dài tuổi thọ mỏi;loại bỏ nhiệt ma sát và giảm Nhiệt độ của bề mặt làm việc của ổ trục có thể ngăn ngừa bỏng;nó có thể ngăn chặn bụi, rỉ sét và ăn mòn.Dầu bôi trơn thích hợp cho vòng bi tốc độ cao và có thể chịu được nhiệt độ cao ở một mức độ nhất định, đồng thời cũng đóng vai trò giảm độ rung và tiếng ồn của ổ trục.

Bôi trơn bằng dầu đại khái được chia thành: 3.3 Bôi trơn bằng tia lửa Bôi trơn bằng tia lửa là phương pháp bôi trơn phổ biến cho các ổ lăn trong bộ truyền bánh răng kín.Nó sử dụng các bộ phận quay, chẳng hạn như bánh răng và vòi phun dầu, để bắn dầu bôi trơn.Phân tán trên ổ trục hoặc chảy vào rãnh dầu được thiết kế sẵn dọc theo thành hộp vào ổ lăn để bôi trơn ổ lăn, và dầu bôi trơn đã qua sử dụng có thể được thu gom vào hộp và tái chế để tái sử dụng.Bởi vì ổ lăn không yêu cầu bất kỳ thiết bị phụ trợ nào khi sử dụng dầu bôi trơn bắn tung tóe, nên chúng thường được sử dụng trong các bộ truyền bánh răng đơn giản và nhỏ gọn.Tuy nhiên, cần chú ý ba điểm sau khi sử dụng dầu bôi trơn văng: 1) Mức dầu bôi trơn không được quá cao, nếu không mức tiêu thụ dầu khuấy sẽ quá lớn và dầu sẽ bị cạn.Lỗ nhỏ giọt dầu vào ổ trục để bôi trơn ổ trục.Lượng dầu được sử dụng ở gốc lỗ có thể được điều chỉnh.Ưu điểm của phương pháp bôi trơn này là: cấu tạo đơn giản, dễ sử dụng;nhược điểm là: độ nhớt không dễ quá cao, nếu không dầu nhỏ giọt sẽ không trơn tru, ảnh hưởng đến hiệu quả bôi trơn.Do đó, nó thường được sử dụng để bôi trơn các ổ lăn có tốc độ thấp và tải trọng nhẹ.

Bôi trơn ngâm dầu còn được gọi là bôi trơn ngâm dầu, là nhúng bộ phận ổ trục vào dầu bôi trơn, để mỗi bộ phận lăn của ổ trục có thể vào dầu bôi trơn một lần trong quá trình vận hành và đưa dầu bôi trơn đến các bộ phận làm việc khác của Ổ đỡ.Xem xét tổn thất khuấy và tăng nhiệt độ, để làm chậm tốc độ lão hóa của dầu bôi trơn, rất khó sử dụng dầu bôi trơn ngâm dầu trong vòng bi tốc độ cao.Các trầm tích trong hồ bơi, chẳng hạn như các mảnh vụn mài mòn, được đưa vào bộ phận chịu lực, gây mài mòn.2) Dầu bôi trơn trong hộp phải luôn được giữ sạch sẽ và có thể sử dụng chất hấp phụ từ tính trong bể dầu để loại bỏ các mảnh vụn mài mòn và tạp chất kịp thời để giảm sự xuất hiện của mài mòn.3) Trong thiết kế kết cấu, có thể đặt một bể chứa dầu và một lỗ dẫn đến ổ trục trên thành bể, để ổ trục có thể được bôi trơn trong bể dầu hoặc dầu nhỏ giọt, và có thể bổ sung dầu bôi trơn để tránh không đủ cung cấp dầu.Bôi trơn tuần hoàn dầu Bôi trơn tuần hoàn dầu là phương pháp bôi trơn chủ động các bộ phận ổ lăn.Nó sử dụng bơm dầu để hút dầu bôi trơn ra khỏi thùng dầu, đưa nó vào ghế ổ lăn thông qua ống dầu và lỗ dầu, sau đó đưa dầu trở lại thùng dầu thông qua cổng hồi dầu của ghế ổ trục, và sau đó sử dụng nó sau khi làm mát và lọc.Do đó, loại phương pháp bôi trơn này có thể giải phóng nhiệt ma sát một cách hiệu quả đồng thời loại bỏ nhiều nhiệt hơn, vì vậy nó phù hợp cho các ổ đỡ chịu tải trọng lớn và tốc độ cao.

Bôi trơn phun dầu là một loại bôi trơn tuần hoàn dầu.Tuy nhiên, để cho phép dầu bôi trơn đi hoàn toàn vào bề mặt chuyển động tương đối bên trong của ổ trục tốc độ cao, đồng thời tránh tăng nhiệt độ quá mức và lực cản ma sát quá mức do cung cấp dầu tuần hoàn quá mức trong điều kiện vận hành tốc độ cao, dầu được bơm vào ghế ổ trục.Vòi được thêm vào cổng, và áp suất cung cấp dầu tăng lên, dầu được vòi phun lên ổ trục để bôi trơn và làm mát ổ trục.Do đó, bôi trơn bằng phun dầu là một phương pháp bôi trơn tốt, chủ yếu được sử dụng cho ổ lăn tốc độ cao và có thể được sử dụng trong những trường hợp giá trị dmn của ổ lăn lớn hơn 2000000mm·r/min.Áp suất của bơm dầu bôi trơn phun dầu nói chung là khoảng 3 đến 5 bar.Để khắc phục và tránh hiệu ứng Coanda trong điều kiện tốc độ cao, tốc độ phun dầu ở đầu ra của vòi phải đạt hơn 20% tốc độ tuyến tính của ổ lăn.

Bôi trơn bằng sương dầu là một loại bôi trơn số lượng tối thiểu, sử dụng một lượng nhỏ dầu bôi trơn để đáp ứng các yêu cầu bôi trơn của ổ lăn.Bôi trơn bằng sương dầu là biến dầu bôi trơn thành sương dầu trong máy tạo sương dầu và bôi trơn ổ trục thông qua sương dầu.Do sương dầu ngưng tụ thành các giọt dầu trên bề mặt làm việc của ổ lăn, nên trên thực tế ổ lăn vẫn duy trì trạng thái bôi trơn bằng dầu loãng.Khi vận tốc tuyến tính của phần tử lăn của ổ trục rất cao, dầu bôi trơn dạng phun sương thường được sử dụng để tránh sự gia tăng ma sát bên trong của dầu và tăng nhiệt độ làm việc của ổ lăn do cung cấp quá nhiều dầu ở những nơi khác. phương pháp bôi trơn.Nói chung, áp suất sương dầu là khoảng 0,05-0,1bar.Tuy nhiên, cần chú ý hai điểm sau khi sử dụng phương pháp bôi trơn này: 1) Độ nhớt của dầu nói chung không được cao hơn 340mm2/s (40°C), vì hiệu ứng nguyên tử hóa sẽ không đạt được nếu độ nhớt là quá cao.2) Sương dầu bôi trơn có thể phân tán một phần trong không khí và gây ô nhiễm môi trường.Nếu cần thiết, sử dụng thiết bị tách dầu và khí để thu sương dầu hoặc sử dụng thiết bị thông gió để loại bỏ khí thải.

Bôi trơn dầu-khí thông qua bộ phân phối định lượng kiểu pít-tông, đưa một lượng dầu nhỏ đến luồng khí nén trong đường ống theo các khoảng thời gian đều đặn, tạo thành dòng dầu liên tục trên thành ống và cung cấp cho ổ trục.Vì dầu bôi trơn mới thường được nạp vào nên dầu sẽ không bị lão hóa.Khí nén làm cho các tạp chất bên ngoài khó xâm nhập vào bên trong ổ trục.Lượng cung cấp dầu nhỏ làm giảm ô nhiễm môi trường xung quanh.So với bôi trơn bằng sương dầu, lượng dầu trong bôi trơn bằng dầu-không khí ít hơn và ổn định hơn, mô-men xoắn ma sát nhỏ và độ tăng nhiệt độ thấp.Nó đặc biệt thích hợp cho vòng bi tốc độ cao.