90% các bộ phận chính xác của ô tô được sản xuất bằng phương pháp luyện kim bột.Quá trình luyện kim bột bao gồm công nghệ tạo hình ép PM và công nghệ ép phun MIM.Bánh răng ô tô, vòng bi ô tô, bộ phận cửa sau ô tô và bộ phận gạt nước ô tô về cơ bản được ép bằng công nghệ sản xuất PM Forming.

Yếu tố Ⅰ: ảnh hưởng của khuôn ép

Tầm quan trọng của khuôn đối với công nghệ tạo hình máy ép là điều hiển nhiên.Nên sử dụng khuôn cái hoặc trục gá làm bằng cacbua xi măng, thép tốc độ cao dạng bột và các vật liệu khác.Khuôn hoạt động và độ nhám bề mặt càng nhỏ càng tốt để giảm các hạt bột và nấm mốc Yếu tố ma sát giữa các thành.

Yếu tố Ⅱ: ảnh hưởng của chất bôi trơn

Thêm chất bôi trơn vào bột hỗn hợp kim loại có thể làm giảm hiệu quả ma sát giữa bột và giữa bột với thành khuôn, đồng thời làm cho sự phân bố mật độ của khối nén đồng đều hơn.Chất bôi trơn thường được sử dụng là axit béo kẽm.Mặc dù nó có thể cải thiện điều kiện tạo hình máy ép, nhưng do mật độ khối lượng lớn thấp, dễ xảy ra hiện tượng phân tách sau khi trộn và các bộ phận thiêu kết dễ bị rỗ và các vấn đề khác.

Yếu tố Ⅲ: Ảnh hưởng của các thông số triệt tiêu

1: Tốc độ điều áp

Nếu tốc độ ép quá nhanh sẽ ảnh hưởng đến độ đồng đều của mật độ nén xanh và cũng sẽ gây ra các vết nứt.Tốt hơn là sử dụng một máy tạo bột thủy lực để sản xuất nó.

2: Giữ áp suất thời gian

Dưới áp suất ép tối đa và giữ áp suất trong một thời gian thích hợp, mật độ nén của quá trình ép luyện kim bột của các bộ phận ô tô có thể tăng lên đáng kể.

3: Cấu trúc của ủng ăn bột

Nếu sử dụng loại giày ăn bột phổ thông để nhồi bột, việc nhồi bột không đều sẽ xảy ra lên xuống hoặc trước và sau hốc, điều này sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của đầm.Cải tiến hoặc thiết kế lại giày tiếp bột có thể cải thiện độ đồng đều của bột.