Các sản phẩm
-
Vòng bi lăn kim
● Vòng bi lăn kim có khả năng chịu lực lớn
● Hệ số ma sát thấp, hiệu suất truyền động cao
● Khả năng chịu tải cao
● Tiết diện nhỏ hơn
● Kích thước đường kính trong và khả năng chịu tải cũng giống như các loại vòng bi khác và đường kính ngoài là nhỏ nhất
-
Vòng bi lực đẩy kim
● Nó có tác dụng đẩy
● Tải trọng trục
● Tốc độ thấp
● Bạn có thể bị lệch
● Ứng dụng: ô tô máy công cụ và ô tô tải nhẹ, xe kéo và xe buýt hai và ba bánh
-
Vòng bi rãnh sâu
● Vòng bi rãnh sâu là một trong những vòng bi lăn được sử dụng rộng rãi nhất.
● Độ bền ma sát thấp, tốc độ cao.
● Cấu trúc đơn giản, dễ sử dụng.
● Được áp dụng cho hộp số, thiết bị và đồng hồ đo, động cơ, thiết bị gia dụng, động cơ đốt trong, phương tiện giao thông, máy nông nghiệp, máy xây dựng, máy xây dựng, giày patin, bóng yo-yo, v.v.
-
Vòng bi rãnh sâu một hàng
● Ổ bi rãnh sâu một dãy, ổ lăn là cấu trúc tiêu biểu nhất, ứng dụng đa dạng.
● Mô-men xoắn ma sát thấp, phù hợp nhất cho các ứng dụng đòi hỏi tốc độ quay cao, tiếng ồn thấp và độ rung thấp.
● Chủ yếu được sử dụng trong ô tô, điện, máy móc công nghiệp khác nhau.
-
Vòng bi rãnh sâu đôi hàng
● Thiết kế về cơ bản giống như ổ bi rãnh sâu một dãy.
● Bên cạnh việc chịu tải trọng hướng tâm, nó cũng có thể chịu tải trọng dọc trục tác động theo hai hướng.
● Sự đầm chắc tuyệt vời giữa mương và bóng.
● Chiều rộng lớn, khả năng chịu tải lớn.
● Chỉ khả dụng dưới dạng vòng bi hở và không có vòng đệm hoặc tấm chắn.
-
Vòng bi rãnh sâu bằng thép không gỉ
● Chủ yếu được sử dụng để chấp nhận tải trọng hướng tâm, nhưng cũng có thể chịu được tải trọng dọc trục nhất định.
● Khi độ hở xuyên tâm của ổ trục tăng lên, ổ trục có chức năng là ổ bi tiếp xúc góc.
● Nó có thể chịu tải dọc trục lớn và thích hợp cho hoạt động tốc độ cao.
-
Vòng bi tiếp xúc góc
● Là một ổ trục biến đổi của ổ bi rãnh sâu.
● Nó có ưu điểm là cấu trúc đơn giản, tốc độ giới hạn cao và mômen ma sát nhỏ.
● Có thể chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục cùng một lúc.
● Có thể làm việc với tốc độ cao.
● Góc tiếp xúc càng lớn thì khả năng chịu lực dọc trục càng cao.
-
Vòng bi tiếp xúc góc một hàng
● Chỉ có thể chịu tải dọc trục theo một hướng.
● Phải được cài đặt theo cặp.
● Chỉ có thể chịu tải dọc trục theo một hướng. -
Vòng bi tiếp xúc góc đôi hàng
● Thiết kế của ổ bi tiếp xúc góc hai dãy về cơ bản giống như ổ bi tiếp xúc góc một dãy, nhưng chiếm ít không gian dọc trục hơn.
● Có thể chịu tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục tác dụng theo hai hướng, nó có thể hạn chế dịch chuyển trục của trục hoặc vỏ theo hai hướng, góc tiếp xúc là 30 độ.
● Cung cấp cấu hình ổ trục có độ cứng cao và có thể chịu được mô-men xoắn lật ngược.
● Được sử dụng rộng rãi trong trung tâm bánh trước của ô tô.
-
Vòng bi tiếp xúc bốn điểm
● Ổ bi tiếp xúc bốn điểm là một loại ổ trục loại riêng biệt, cũng có thể nói là một bộ ổ bi tiếp xúc góc có thể chịu tải dọc trục hai chiều.
● Với chức năng ổ bi tiếp xúc góc hàng đơn và hàng đôi, tốc độ cao.
● Nó chỉ hoạt động bình thường khi hai điểm tiếp xúc đã được hình thành.
● Nói chung, nó phù hợp với tải hướng trục thuần túy, tải hướng trục lớn hoặc vận hành tốc độ cao.
-
Vòng bi tự điều chỉnh
● Nó có chức năng điều chỉnh tương tự như ổ bi tự động điều chỉnh
● Nó có thể chịu tải trọng hướng tâm và tải trọng dọc trục theo hai hướng
● Khả năng chịu tải xuyên tâm lớn, phù hợp với tải nặng, tải trọng va đập
● Đặc điểm của nó là rãnh vòng ngoài có hình cầu với chức năng định tâm tự động
-
Vòng bi lực đẩy
● Nó được thiết kế để chịu tải lực đẩy tốc độ cao
● Nó bao gồm một vòng đệm hình vòng đệm có rãnh lăn bóng
● Vòng bi đẩy có đệm
● Nó được chia thành loại ghế phẳng và loại bóng tự điều chỉnh
● Vòng bi có thể chịu tải dọc trục nhưng không chịu tải hướng tâm
